国鉄・381系特急系電車（中央西線・特急しなの）
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| 381系は、曲線通過速度の向上によるスピードアップを目的と して開発された振子式直流特急電車であり、'73年の中央西線 電化に際し特急"しなの"に投入された。 軽量化を目指しアルミ合金車体を採用し、低重心化のため空調 装置を床下艤装としたので、屋根上は非常にすっきりとした。 183系等の他の昼行特急車両と類似の先頭車形状と、クリーム に赤の国鉄特急色が似合っていた。 カーブで遠心力により車体を傾ける自然振子方式が採用され、 速度向上には寄与したものの、不自然な揺れを伴うため決して 良い乗り心地とは言えず、走行中に通路を歩くのにも苦労した。 '95年には制御付自然振子方式を採用した"ワイドビューしなの" 383系が導入開始され、'96年には定期運用を失い、'03年には 臨時運用も終了した。 この他、381系は阪和・紀勢線を走る"くろしお"からも'15年には 離脱し、最後まで残った伯備線系統の"やくも"運用も'24年には 終焉を迎えた。 （381系特急"くろしお"は下記アルバムをご覧下さい） "国鉄・381系特急電車（紀勢本線・特急くろしお）" |
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