JR九州・キハ66系気動車

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'88-2-26 鹿児島線・博多キハ67 5 他6連	'81-9-27 鹿児島線・小倉キハ67 3 他4連	'10-10-30 長崎線・長崎キハ66 12 他2連	'05-9-23 長崎線・長崎キハ66 10 他4連

'06-4-5 長崎線・諫早キハ67 4 他2連	'06-4-5 大村線・大村キハ66 12 他2連	'04-12-13 長崎線・長崎キハ66 4 他4連	'10-10-30 長崎線・浦上キハ66 11 他4連

'10-10-30 長崎線・長崎キハ66 1 他2連	'05-9-23 長崎線・諫早キハ67 1 他2連	'17-4-5 佐世保線・日宇～大塔キハ66 1 他2連	'04-12-13 長崎線・長崎キハ66 1 他2連

　

'82-8-5　筑豊線　直方
キハ66 7 他6連

　
　キハ66系は、国鉄時代の'75年に登場し大出力ディーゼル
　機関を採用した新系列気動車である。
　2扉クロスシートの車体に冷房装置を備え、キハ65形から
　やや出力を下げた440PSエンジンを搭載し、キハ67には
　冷房用エンジンを搭載して66・67の2両ユニットを構成した。

　主に北九州地区の快速運用に投入されたが、試作的要素
　が高くて、保守の観点から本格的な量産には至らなかった。
　全車がJR九州に承継され、筑豊・篠栗線の電化開業以降
　は長崎地区に移動となった。

　国鉄色を始め、シーサイドライナー色やハウステンボス色で
　活躍したが、後継車YC1系の増備と共に廃車が進み、残念
　ながら'21年限りで運用終了し、保存車2両を残し解体された。

　　（一般型キハ17系、20系、45系は下記アルバムをご覧下さい）
　　　　　　　　　"国鉄・キハ17系気動車"
　　　　　　　　　　"国鉄・キハ20系気動車"
　　　　　　　　　　"国鉄・キハ45系気動車"


'88-2-26 鹿児島線・博多キハ67 5 他6連	'81-9-27 鹿児島線・小倉キハ67 3 他4連	'10-10-30 長崎線・長崎キハ66 12 他2連	'05-9-23 長崎線・長崎キハ66 10 他4連

'06-4-5 長崎線・諫早キハ67 4 他2連	'06-4-5 大村線・大村キハ66 12 他2連	'04-12-13 長崎線・長崎キハ66 4 他4連	'10-10-30 長崎線・浦上キハ66 11 他4連

'10-10-30 長崎線・長崎キハ66 1 他2連	'05-9-23 長崎線・諫早キハ67 1 他2連	'17-4-5 佐世保線・日宇～大塔キハ66 1 他2連	'04-12-13 長崎線・長崎キハ66 1 他2連